Web3 叫车应用 Drife 在印度与 Uber 竞争

Drife 的联合创始人是首席运营官 Surya Ranjith [左]、首席执行官 Firdosh Sheikh [中] 和首席技术官 Mudit Marda [右]。

印度的叫车服务由 Uber和 当地竞争对手Ola主导，但初创公司Drife认为区块链技术可能是打破双头垄断的关键。

首席执行官兼联合创始人Firdosh Sheikh曾经是Uber的忠实用户，总共有5000多次乘车经历。但在与司机交谈后，她发现许多人对该平台收取的佣金和通常不透明的规则感到不满，这些规则制约着司机会被分配到哪些订单。她说，乘客也得到了一个非常原始粗糙的交易状态，他们几乎无法控制他们的乘车费用，也无法控制他们与谁一起拼车。

Sheikh认为，问题归根结底是由一个中间商控制着乘客和司机之间的关系。因此，她着手建立一个去中心化的打车平台，通过区块链技术将控制权交还给用户。去年11月，经过三年的开发，她和她的联合创始人在南部城市班加罗尔推出了Drife应用程序。今天，他们有超过1万名司机和10万名乘客注册了该平台。

Sheikh说，他们与Uber等Web2公司的主要区别之一是他们不收取任何佣金。司机可以保留来自乘客的全部车费，使用平台只需要按月支付费用。目前，该公司正在放弃收取月费用以鼓励更多的注册。

她说：“我们不会从乘客支付的车费中收取任何费用。如果我是一个中性化的实体，那么我就具有盈利动机，我一定会开始操纵车费并利用它来实现自己的这个盈利动机，这就是司机和乘客都在很讨厌的地方。”

基本费用是根据车辆等级和行程距离设定的，但乘客可以主动提高他们愿意支付的金额以吸引更多司机。司机也可以提出还价。然后，乘客根据报价或司机评级来选择谁能能够接单。Sheikh说，这意味着定价完全由市场驱动，而且由于Drife没有在打车费用中抽成，这个报价应该比其他渠道便宜。

该公司也有自己的加密货币，称为DRF。Sheikh说，目前DRF还不能用于很多方面，但这种代币将在Drife的扩张计划中发挥重要作用。该公司计划以特许经营模式运作，由当地企业家竞标在新城市经营Drife业务，以换取订阅费用的份额。但要申请特许经营权，他们需要购买一个DRF代币，并在合同期内将其锁定。Sheikh说，到目前为止，该公司已收到来自世界各地城市的约60个特许经营请求。

大约30%的DRF代币还被保留给 “生态系统基金”，该基金将用于对司机和乘客的激励和奖励。除了可以用真钱交易外，这些代币还将赋予在去中心化自治组织（DAO）中投票的权利——这是一种由成员管理的组织，其内部规则被编码到区块链中。每个城市都将有自己的DAO，负责选择加盟商。