兰博基尼将拍卖1:1 NFT

艺术品收藏家和投资者现在正为NFT而疯狂，而精通营销的汽车制造商也不甘示弱地抓住了这股热潮。日产、兰博基尼、梅赛德斯和保时捷都试图通过创造他们自己的NFT来证明他们与新贵们在一起，尽管这一运动让许多车迷完全不以为然。

但仔细想想，创造和销售虚拟的超跑和豪华汽车对汽车制造商来说是完全合乎逻辑的下一步，因为大多数购买真实汽车的收藏家都非常偏执，担心实际使用它们会毁掉他们的投资，所以他们无论如何都不会驾驶它们。

首先，回顾一下。NFTs，是一种使用区块链技术创建的一次性数字资产。NFTs自2014年以来一直存在，但直到去年才真正成为主流新闻，因为投资者显然正在大力投入。Coindesk称，自2017年以来，已经有250亿美元投资于NFTs。

你可能听说过Twitter创始人杰克-多尔西(Jack Dorsey)以290万美元的价格出售了他的第一条推文，有人花540万美元购买了互联网先驱蒂姆-伯纳斯-李(Tim Berners-Lee)的原始电子邮件，还有很多互联网的明星利用他们的名气套现。有人会花大价钱购买，这似乎很奇怪。但是，我们都能在谷歌上搜索到蒙娜丽莎的图片，这并不削弱原作的价值。

同样，宾利的鼓风机娱乐车，尽管它们令人惊叹和完美，但永远不会像原作那样值钱，即使它们的外观和驾驶方式完全相同。购买NFT艺术品的收藏家和投资者喜欢能够吹嘘他们拥有原作，并认为他们的投资是安全的，因为NFT是独一无二的，而区块链技术证明他们的版本是真实的。

这让我回到了虚拟汽车作为NFT的想法。虽然有一些非常富有的汽车收藏家购买非常昂贵的超级汽车并实际驾驶它们，但许多人只是作为投资而购买。想想一辆5年、10年或15年的布加迪、法拉利、兰博基尼或保时捷出现在出售的时候，除了交付的里程数之外，没有什么其他的特色。给一辆超跑增加里程数会降低它的价值。

把你的LaFerrari锁在车库里，不把它当作一台机器，而是当作一件静态的艺术品和一项投资，这才是最安全的。把虚拟超级跑车NFT的概念看作是一个完全合乎逻辑的下一步，这并不是一个巨大的飞跃。

对购买它们的人来说是合理的，而对我们其他人来说不是。现实情况是，花费巨资购买一次性超级跑车NFT的人几乎肯定也有或有能力拥有一辆他们可以驾驶的实体超级跑车。

兰博基尼Aventador Coupé NFT将于明天进行拍卖，以纪念这一历史时刻。

兰博基尼NFT拍卖会正在与著名数字艺术家Krista Kim和世界百大DJ之一的Steve Aoki合作举行，他们各自分享了他们对团队宇宙的看法。

此外，兰博基尼Lamborghini 1:1 NFT将在苏富比拍卖行进行在线拍卖。

保时捷去年采用了类似的方法来处理NFTs，当时它出售了由Rich B. Caliente和Rick Ross手绘的实体911，以及该车的数字艺术品，但许多其他与汽车有关的NFTs都是相当无形的。2021年，保时捷拍卖了一张911和Taycan Cross Turismo的草图作为NFT，阿尔磐发布了五辆GTA概念车，可用于REVV Motorsport游戏，而日产则以285万美元（145万美元）的价格出售了R35 GT-R NFT艺术品。

同样有趣的是，虽然汽车制造商很乐意加入NFT的热潮，但私下里，为汽车公司工作的人向我们坦白，他们认为这一切都是胡扯。但是，这不正是十年前大多数人对加密货币的评价吗？或者，当他们第一次看到20世纪的现代艺术时，那些拥有古老大师作品的艺术爱好者可能也会这么说，但这些艺术作品现在本身受到了极大的尊重。